Dag 24: spant


Efter uppehåll över jul är jag igång igen. Spanten har nu legat i vatten över en vecka, vilket är nog. Basningen gick utan problem. Inga spant sprack, men lite sprickbildning kan uppstå. Dock kommer det att gå att limma. Främsta spantet (svart rem) visade lite tendens till att spricka så remmen skyddar mot att sprickan går upp. Processen är enkel, man förböjer spanten i jiggen sen trycker man dem på plats. Det är viktigt att de bildar en jämn kurva. Man måste använda ögonmått och framför allt "efterforma" dem när de är på plats, mest genom att trycka ner mittsektionen. Jag skulle vilja ha lite flackare botten, men det är mycket spantmaterialet som styr. Sprickorna uppstår när jag trycker för hårt i mitten. Spant 1-8 är på plats i alla fall.

Före jag startade projektet var basningen den del som jag kände mest oro för. Jag hade mycket svårt att föreställa mig hur det i praktiken gick till. Jag gjorde därför en liten film där jag förböjer ett spant så de som är nyfikna kan se hur det går till i praktiken. Enjoy!


Dag 22, 23: Spant

Fixade spantämnen av ask igår. Var själv hos snickaren och detaljstyrde honom hur spanten skulle sågas ur. Bättre det än att hoppas på att det blir bra som med den förre amatören (med ekspanten). Fick med mig ca 20 löpmeter för 200 kr. I verkstaden sorterade jag upp dem i bra/dålig, mest beroende på hur årsringarna löpte. Sedan sågade jag till dem i rätt längd och slipade ner ändarna enligt instruktionen. Jag har ingen planhyvel, så jag tog en sliptrissa och monterade på pelarborren. Sen ställde jag in den på 7 mm höjd och bara höll spantbiten under så skötte sliptrissan resten. Jag har även fasat av ändarna så att de går in i vinkel från hålen i relingen - en förutsättning för att få fram rätt rundning.

Bilden visar spant nr. 6 och min min jigg som håller stycket på plats. Båda ändarna är avfasade ner till ca halva tjockleken och ca 2 cm (hålens djup)
Sen måste varje spantbit i princip fintrimmas för att passa i hålen. Mycket jobb med spanten hittills.

Dag 21: Spant




Efter att ha hämtat mig från debaclet med ekspanten har jag gjort lite efterforskningar. Jag har fått stor hjälp av de äldre träbåtsägarna på klubben. De har alla rekommenderat ask istället för ek. Som jag misstänkte spelar sågningen av trät en avgörande roll. Hemligheten heter "liggande årsringar". Man skall såga trät så att den färdiga biten är ett laminat av liggande skikt (=årsringar). Ek som material dömdes ut.

Hos en snickare fick jag tag på några provbitar i ask, som sågades rätt. Jag blötla dem i 3 dagar och denna gång gick basningen bättre. Jag uppgraderade dessutom termometern till en bättre för att kunna utesluta att det var ett temperaturfel. Det var det inte, lådan höll 99 grader. Efter en kvart tog jag ut den första provbiten och det var inga problem. Sprickan på bilden kom efter jag med våld tryckte till biten när den var kall, mest för att testa var gränserna går. Nu ska jag fixa askbitar istället. Jag fick även ett mycket intressant tips av en annan byggare som komprimerade spanten med järnband och varmluftpistol med gott resultat. Jag är dock nöjd med basningen så jag kommer att köra på det.

Tillägg till kommentarerna: här har jag försökt illustrera hur kortsidorna på spanten ser ut med årsringarna.

Dag 20: Spant del 2


Totalt misslyckande! Trots mina noggranna förberedelser sprack alla spant jag försökte böja. Materialet var rätt, hade legat i blöt i 4 veckor, temperaturen i ånglådan stämde (långt över 90 grader). Ändå gick det inte. Försökte med 6 stycken spant och alla sprack direkt, trots att jag varierade tekniken efter varje gång. Det känns rejält nedslående och jag har ingen lösning i sikte.

Postar i alla fall ett videklipp som visar "baslådan" i aktion. Man bör använda tjocka läderhandskar då ångan är ruskigt varm. Jag måste skaffa en exaktare termometer för att utesluta att temperaturen var fel. Jag använde en stektermometer vars högsta temperatur var 88 grader (ungsstekt kyckling). Kvicksilvret gick långt över det i alla fall.

Dag 19: Spant, del 1

Dags för spanten. Min kajak skiljer sig från standardmallen så en del förändringar kommer att bli nödvändiga. Först och främst vill jag ha mindre fribord så Cunninghams mått om "en hand" i tillägg till kajakens bredd kommer att ge en för stor kajak. Vidare skall alla kajaker ha större volym i fören än i aktern. Så tillägget till varje spant är 100% för det förligaste spantet. Sedan minskar det linjärt ner till 40% för den sista i aktern. Jag läste en annan byggares blogg som också bygger en rollkajak. Han tog "fyra fingrar i fören, tre i mitten och två i aktern". Den principen är en mindre aggressiv minskning, ca 100-60%. Det ger en "jämnare" kajak.Jag provade båda varianterna genom att klippa till ståltråd som jag satte in i var trejde hål i kajaken. Då får man en bra uppfattning om formen och sen kan man provsitta och se att man verkligen får plats ( egentligen det viktigaste så klart). Det blir mycket trångt vid fötterna. Hoppas att jag inte har gjort den för liten. Skorna måste av i alla fall.

Ingen av alternativen såg bra ut. Det första gav en för stor kajak med en överdrivet liten akterdel. Den andra var för symetrisk vilket kommer att ge dålig paddlingförmåga. Jag har ett till problem att brottas med. Mina relingar är mycket smala vilket gör att alla mått är för små. Man måste tänka sig helheten, dvs omkretsen: Relingens höjd (4,5 cm) + hela spantet med tillägg + Relingen. Då Cunningham utgår från 7,5 cm relingar gäller inte hans formel.




Nu kommer det svåra: ändra man en variabel i ekvationen ändras hela kajakens form enligt "kaos-teorin". Ökar man spantens tillägg bör man justera den linjära minskningen för att få dels rätt djup på kajaken och rätt minskning akterut. Några grundmått jag fick är: djup vid sittbrunnen (spantets nederdel till däcksribba nr.7) = 14 cm. Djup vid aktern: 10 cm. Detta fick jag fram genom att utgå från "fyra fingrar", ca 13 cm plus 2 cm för de mindre relingarna. Sen en linjär minskning ner till 50%. Bilden visar den sista varianten som jag var någorlunda nöjd med. Lång dag, mycket tänka och planera. Hoppas kunna börja basa spanten imorgon.

Dag 18: Ramen klar!


Tog ett kort pass igår och avslutade surrningarna och sågade bort pluggarnas överskott. Surrningen till däcksbalkarna är enkel, man skapar en stoppknop (eskimå-knop) och slår den två varv genom hålen i relingen och balken. Sen avslutar man genom att vira några varv runt "midjan". De sista varven skapar spänningen. Avsluta genom ett dubbelt halvslag på en del av surrningen som inte ligger i spänning (dvs inte om midjan). Slå alltid en stopp-åtta som avslut så att tråden inte glider. Bilden visar infästningen (ramen upp-och-nervänd).


Lite fina detaljbilder: Den här fogen är för balk 7, närmast korsryggen. Den här typen av fogar är bättre än dem med träpluggar. Kändes mycket mer hållbar och rör sig inte som de pluggade fogarna. Så trots det extra arbetet lönar det sig kanske. Jag får se hur kajaken håller i sjön. Provade att slå bort överskottet med stämjärn men det är bättre att såga bort dem och sen slipa med 80-papper. Lite sågmärken i relingen spelar ingen roll när duken är på.

Den färdiga ramen! Enligt instruktionsboken är den svåraste och mest krävande delen av bygget klar nu. Skönt! Ramen känns mycket lätt, ca 4 till 5 kilo kanske. Man håller den lätt med några fingrar. Den sviktar kraftigt men jag hoppas att den färdiga kajaken inte kommer att bete sig så i sjön. Nästa fas blir att basa spanten. Mina spant har nu legat i blöt sedan början av november och det skall räcka. Funderar på hur min "ånglåda" skall byggas.

Dag 17: Surrningar

Ramen måste surras med "sentråd" för att hålla formen. Dels surras för och akter ihop och sedan varannan däckbalk. Tråden träs igenom den nedre delen av relingarna och tvingar ihop dem så att vinkeln bevaras, 73 grader. Tråden är platt och vaxad och lätt att jobba med. Man spänner tills man blir skinnflådd och avslutar med några varv runt surrningen. Genom det så ökar spänningen ytterligare. Det gäller att inte spänna för hårt då surrningen är mycket kraftig och kan ändra relingarnas form. Det gäller speciellt däckbalkarna.